Noël 1979 : le tir d’Ariane qui a changé le destin de l’Europe
L’Europe spatiale ne s’est pas construite dans le confort ni dans l’évidence.
Elle est née d’un pari politique, industriel et stratégique assumé, au cœur de doutes, de pressions étrangères et de renoncements possibles.
24 décembre 1979 : un décollage sous tension, une Europe au pied du mur
Le 24 décembre 1979, à Kourou, en Guyane française, l’Europe joue bien plus qu’un simple tir d’essai.
Ce jour-là, la fusée Ariane 1 représente la dernière chance crédible pour une ambition spatiale européenne autonome.
À quelques heures de Noël, le climat est électrique au Centre spatial guyanais. Les tentatives précédentes ont échoué, non par défaut de conception globale, mais à cause d’incidents techniques, de capteurs défaillants et d’une météo tropicale impitoyable. La presse ironise, les sceptiques s’expriment et certains responsables politiques doutent ouvertement de la viabilité du programme.
À 18 h 14 min 38 s, heure de Paris, les quatre moteurs s’allument.
La fusée consomme près d’une tonne de carburant par seconde. En moins de trois minutes, elle atteint 50 kilomètres d’altitude. Les données télémétriques confirment ce que beaucoup n’osaient plus espérer : Ariane fonctionne.
Sous l’œil de douze caméras, le premier tir de qualification est un succès. Il valide une architecture, une méthode et surtout une volonté politique européenne incarnée par la France, le CNES et l’Agence spatiale européenne.
Ariane : un choix politique français pour sortir l’Europe de l’impasse
Au début des années 1970, l’Europe spatiale est en crise profonde.
Le programme Europa, fondé sur un assemblage multinational fragile, accumule les échecs. Sans lanceur fiable, l’Europe dépend des puissances étrangères pour accéder à l’orbite.
La France, forte de son expérience avec la fusée Diamant et du lancement du satellite Astérix en 1965, propose une alternative claire : un lanceur de troisième génération, le L3S. Derrière ce nom technocratique se cache une stratégie assumée : reprendre la main.
Les négociations sont âpres avec l’Allemagne et le Royaume-Uni. Pour débloquer la situation, Paris accepte de financer 60 % du programme et de couvrir les dépassements budgétaires. En échange, la maîtrise d’œuvre est confiée au CNES et l’industrie française obtient une part déterminante des contrats.
En 1973, à Bruxelles, l’accord est scellé. Jean Charbonnel impose le nom Ariane, référence au fil mythologique permettant de sortir du labyrinthe. Le symbole est limpide : sortir l’Europe de l’impasse stratégique.
Malgré la création de l’ESA en 1975, le soutien politique reste hésitant. Les États-Unis, convaincus que la navette spatiale rendra les lanceurs obsolètes, ne cachent pas leur scepticisme. Certains responsables européens, y compris en France, parlent d’un gouffre financier annoncé.
La souveraineté comme déclencheur : Ariane face aux dépendances américaines
C’est paradoxalement une contrainte américaine qui va sceller le destin d’Ariane.
Faute de lanceur européen, le satellite de télécommunications Symphonie doit être confié aux États-Unis. Washington accepte, mais impose une condition lourde : aucune exploitation commerciale.
L’Europe comprend alors une vérité brutale : l’accès à l’espace n’est pas un service neutre, mais un instrument de puissance. Sans lanceur, la souveraineté est théorique.
Yves Sillard, ancien directeur général du CNES, rappellera plus tard combien le programme Ariane fut méprisé, parfois considéré comme un simple outil de pression diplomatique. Chaque année, le ministère du Budget envisage son abandon. En 1979 encore, la sécurité du site de Kourou est critiquée, par crainte d’un sabotage. Pour Sillard, c’est au contraire le signe que l’État commence enfin à prendre Ariane au sérieux.
Le premier échec du 15 décembre 1979, dû à un capteur défectueux, déclenche sarcasmes et doutes. Mais le 24 décembre, Ariane décolle. Aucun satellite n’est placé en orbite, mais la capsule technologique confirme la fiabilité du lanceur.
La suite sera exigeante. Le second vol échoue. Les critiques reviennent. Mais la persévérance l’emporte. Ariane gagne en fiabilité, évolue jusqu’à Ariane 5 et s’impose sur le marché mondial via Arianespace. Plus de la moitié des satellites commerciaux seront lancés par des fusées Ariane.
Le 26 novembre 2019 marque le 250ᵉ vol d’un lanceur Ariane. Le 16 juin 2023, Ariane 5 effectue son ultime mission. Désormais, Ariane 6 doit affronter un marché bouleversé par des acteurs comme SpaceX, sans renoncer à l’essentiel : l’indépendance stratégique européenne.
Le 24 décembre 1979 n’est pas qu’une date technique.
C’est le moment où l’Europe a refusé la facilité, la dépendance et le renoncement. Ariane n’est pas née d’un consensus mou, mais d’un choix politique ferme, porté par la France et assumé contre les doutes.
À l’heure où la concurrence spatiale s’intensifie, ce premier vol rappelle une leçon essentielle : la souveraineté ne se délègue pas. Elle se construit, se finance et se défend, parfois dans la solitude, souvent contre les vents dominants.
