Défense : la Marine annonce la mise en service d’un nouveau navire
Livré en novembre dernier, le Bâtiment ravitailleur de forces Jacques Stosskopf a été admis au service actif au sein de la Marine nationale. Ce navire est capable de transporter jusqu’à 1 500 tonnes de fret et 13 000 mètres cubes de carburant.
Nicolas Cuoco 20/05/2026
Le bâtiment ravitailleur de force Jacques Chevallier et la frégate Forbin en plein ravitaillement. © Marine nationale
Dans un contexte marqué par les tensions au Moyen-Orient, l’outil de défense français s’adapte et accélère son rythme. Alors que les ports militaires de Brest et Toulon apparaissent particulièrement dégarnis, la Marine nationale a officialisé, mardi 19 mai, l’entrée en service actif du Jacques Stosskopf, selon le ministère des Armées. Livré à la « Royale » en novembre, ce bâtiment intègre ainsi la boucle opérationnelle bien plus rapidement que son sister-ship, le Jacques Chevallier.
Ce dernier, remis à la Marine par Naval Group et les Chantiers de l’Atlantique en juillet 2023, avait nécessité une longue phase d’essais — à quai comme en mer — avant d’être déclaré pleinement opérationnel en novembre 2024, soit seize mois plus tard. Une accélération assumée : « La France n’est pas en guerre, mais la situation géostratégique impose d’augmenter le tempo, et c’est ce que nous faisons », confie un officier au JDD. Cette dynamique intervient alors que Paris a déployé son groupe aéronaval à proximité du détroit d’Ormuz.
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Dans ce contexte, le Jacques Stosskopf pourrait rapidement être sollicité. « L’amiral Nicolas Vaujour, chef d’état-major de la Marine, a prononcé l’admission au service actif du bâtiment le 7 mai 2026. Il est désormais déclaré opérationnel et peut être déployé à tout moment sur ordre du chef d’état-major des Armées », a précisé le ministère. Cette mise en service offre davantage de possibilités à l’état-major, qui pourrait décider de l’intégrer à l’escorte du porte-avions Charles de Gaulle.
Plus largement, les bâtiments ravitailleurs de forces (BRF) ont vocation à moderniser les capacités logistiques de la Marine nationale. Ils remplacent progressivement les pétroliers ravitailleurs de classe Durance, en service depuis les années 1990, devenus obsolètes tant en raison de leur vieillissement que de leur non-conformité aux normes actuelles, notamment en matière de transport de carburant avec une simple coque.
Les BRF contribuent à la mise en œuvre des sous-marins nucléaires
Avec un déplacement de 31 000 tonnes, une longueur de 194 mètres et une largeur de 24 mètres, les BRF disposent d’une double coque et de quatre mâts de ravitaillement polyvalents, leur permettant de soutenir simultanément deux navires. Leur rôle est central dans les opérations navales : ils assurent le transport de fret, de carburant et de munitions, constituant ainsi un appui logistique indispensable en mer. Capables d’embarquer jusqu’à 150 marins, leur intérêt est stratégique : les BRF participent à la dissuasion française en contribuant à la mise en œuvre des sous-marins nucléaires lanceurs d’engins.
En matière d’autodéfense, le Jacques Stosskopf est équipé de deux canons de 40 mm et d’un système de défense aérienne Simbad-RC. Il peut également embarquer un hélicoptère NH90 Caïman ainsi qu’un drone aérien, renforçant ses capacités opérationnelles. Par ailleurs, la montée en puissance de cette nouvelle génération de navires se poursuit : troisième unité de la série — qui en comptera quatre —, le BRF Émile Bertin a été mis à l’eau à Saint-Nazaire en avril dernier.
